解放的彼岸
  • 发布时间:2020年09月17日
  • 来源:帮宁工作室
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  • 携手生态合作伙伴,打造中国第一个百年汽车品牌

      作者 | 葛帮宁

      最近5年,对解放品牌的战略定位,一汽解放至少有过两次变化。

      第一次是2015年岁末。一汽解放在2016年商务大会上首次透露其十三五规划目标:中重卡市场份额20%,轻卡市场份额5%。与此同时,对解放品牌提出清晰的战略定位——国内领先,国际一流。

      在随后的媒体访谈中,一汽解放相关负责人表示,为达成20%和5%这两个目标,他们已经在技术、营销、服务等方面做好变革准备。当年,一汽解放以12.8万辆中重卡销量收官,占据行业市场份额17.25%。

      彼时,中国商用车行业正处于格局之变的前夜。东风商用车独占中重卡市场鳌头十余年。在其身后,是一汽解放、中国重汽、陕汽、福田汽车等众多商用车制造商追赶的身影。

      经过十余年卧薪尝胆,一汽解放开始发力。2016年,一汽解放以14.7万辆重卡销量、同比猛增72%——这两个出乎业界意料的数字重回华山之巅。

      一汽解放自此难掩锋芒。2017年,除重卡外,它还站上中重卡之巅,一览群山。2018年,一汽解放首次摘取世界单一品牌重卡销量桂冠。2019年,一汽解放继续蝉联中重卡第一。2020年,其中重卡目标锁定为30万辆,市场占有率为25%。

      “世界都说,中国汽车工业大而不强,虽然有产品和销量,但是没有自己的核心能力。我想说,说此话的人一定忘了解放。我们车的B10寿命比肩世界主流水平;我们挡住了商用车的进口;中国汽车工业在商用车领域还是足够强大的!”

      2020年9月6日。苏州。在一汽解放第二届生态合作伙伴大会上,中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在主题发言中这样说道。

      诚如其言,一汽解放正加速向中国第一、世界一流的智慧交通运输解决方案提供者目标迈进。中国第一、世界一流是解放品牌的新战略定位,2018年10月27日晚,一汽解放在上海发布新品牌战略,首次将这八个字昭告天下,从此便定格。

      一汽解放已经具备这样的底蕴与实力——这是70年解放研发史、64年造车史和7代解放车所能告慰我们的事实。但这之后呢?它如何从此岸到彼岸?

      胡汉杰提醒与会者关注新目标的三个关键词。

      一是世界一流。中国第一的目标已经达成,下一步就是通过国际化,让解放成为世界品牌,让中国卡车行驶在全球道路上。

      二是智慧。利用新技术、新理念,通过资本化、数字化和流程化组织,重塑企业形态,由传统向智慧转型。

      三是交通运输解决方案提供商。联合能源、ETC、金融、保险等新伙伴,形成中国智慧物流新方案,实现从追赶国际品牌到超越国际品牌的愿景。

      如何抵达新目标?一汽解放制定了清晰的路径图——通过“解放创领”技术品牌实现。

      具体来看,解放创领的愿景是,成为未来智慧交通行业标准的缔造者、技术的引领者、发展的推动者。其使命是,为全球造车,推动解放成为中国第一、世界一流的智慧交通运输解决方案提供者。

      帮宁工作室了解到,结合当前商用车行业“四化一高”(低碳化、信息化、智能化、电动化和高品质)发展方向,解放创领制定了智途、蓝途、益途三条自主创新路线——这其实就是一汽解放面向未来所构建的核心能力。

      所谓解放智途,坚持智能化和信息化,围绕智能车辆制造、使用、维护与保养场景需求,聚焦车辆感知、决策、执行,协同研发先进传感技术、通信定位等关键核心技术,倾力打造聪明智慧的智能车辆产品,最终构建全球性互联互通体系。

      一汽解放副总经理、商用车开发院党委书记、院长吴碧磊对智能化进行阐释。他表示,解放的智能化战略包括智能驾驶、智能驾舱和智能架构三大方向。

      智能驾驶重点是对动力域和底盘域的控制、车路协同感知和关键决策。智能驾舱重点是智能车居、多人管理和多模交互,提升驾乘人员体验。智能架构重点是突破车载以太网、高算力的SOA,以及功能安全和智能安全的硬件。

      所谓解放蓝途,坚持电动化和低碳化,秉承平台化、模块化、通用化、标准化,聚焦动力电池、电驱动系统、整车控制器,研发灵活的多平台车用架构技术、系统集成技术、能量管理技术等关键核心技术,倾力打造清洁高效的纯电动、混合动力、氢燃料电池车辆产品组合。

      吴碧磊表示,在电动化领域,一汽解放采取纯电动、燃料电池、混合动力三种技术路线齐头并进的策略。

      其中,纯电动技术路线的重点放在电池包的Pack、BMS以及电驱技术上,目前正在开发专门面向商用车的电池条。

      燃料电池技术重点放在燃电系统匹配以及电机制备技术上,一汽解放商用车研发院正在对氢动力实验室进行攻关。

      混合动技术方面正在探寻实现节油用户使用场景。

      所谓解放益途,深刻把握为用户创造价值的发展理念,致力于不断提升用户感知质量、使用体验和收益,围绕车辆可靠性、舒适性、便利性等六大性能,研发高可靠耐久技术、长换油技术、低噪声等关键核心技术,倾力打造更加经济安全、可靠、舒适的高品质产品。

      将上述技术路线和解放的生态圈充分结合起来的,则是哥伦布智慧物流开放计划。

      一汽解放总经理、党委副书记朱启昕在现场回顾道,自2019年1月一汽解放第一届生态合作伙伴大会召开以来,解放哥伦布智慧物流开放计划所取得的成绩。

      首先,从数字看,解放的生态圈从当初的50家扩大到现在的96家。

      其次,成立三个高科技公司。

      智能车领域,成立苏州挚途,负责搭建智能车核心软硬件系统与生态合作开放平台。车联网领域,成立鱼快创领,负责解放车联网平台软硬件开发,大数据服务及生态运营。后市场领域,成立赋界科技,主营商用车后市场、物流运输、汽车金融和汽车销售四大业务。

      效果明显。解放车联网平台整合后,截至目前,其在线车辆近百万辆,注册用户120万人。业务范围则从原有的定位、油耗查询等功能,迭代升级成智能安全、智能节油、智能诊修、智能控车四大产品体系。

      其中,安全和节油方面,通过线上管理和线下培训,将用车安全风险降低了60%,累计帮助用户节油5亿升以上。

      智能和诊修方面,实现部分关键总成的智能诊断和预见性维修,建立用户、车辆、服务站,以及技术专家在线、维修、诊断平台,并在解放车联网种子用户群进行试用。

      智能控车方面,开发销贷宝产品,解决经销商担保的后顾之忧,解放智能数据服务取得阶段性成果。

      智能车航线方面,聚焦打造L2-L4级智能域软件平台,完成轻、中、重、客全平台智能车产品储备,实现公路、港口、园区环卫场景商业化运营。其中,试运营3年的港口智能车今年将投入商业运营。

      按照朱启昕的说法,截至目前,解放已完成11万公里里程测试,装卸集装箱超过1万标准箱,建立集智能驾驶、后台调度、远程驾驶三位一体的智慧码头技术解决方案,准备了多平台港口智能专用产品。

      与此同时,一汽解放与京唐港、日照港已完成商业化运营落地,实现从功能样车走向量产投放。

      对一汽解放来说,解放J7 L3超级卡车的发布,是其发展史上的一个里程碑事件,喻示着解放哥伦布智慧物流开放计划的全面落地。而在活动现场,随着一汽解放与京东集团联合成立行业首个商用化L3智能车队,这是又一个里程碑事件,喻示一汽解放向智慧转型递交入门卷后进入了正式跑道。

      帮宁工作室了解到,解放J7 L3超级卡车搭载挚途超级领航自动驾驶系统,可实现高速公路全速自动巡航与自动变道,彻底解放驾驶员的双手双脚。其综合节油率可达8%,搭载的解放行车联网具备远程升级功能。

      “接下来的30年,解放将坚持开放自主,为创建中国第一个百年汽车品牌而努力奋进,砥砺前行。”聚光灯下,胡汉杰首次提出解放品牌的百年目标。

      通过70年研发史和64年造车史,解放已经达到此岸。现在,通过强大的生态朋友圈,解放希望驶向并不遥远的彼岸。

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